2024年F1参赛车队与车手展望：大幅改组并重新定位的RB[前AlphaTauri]车队

　　5播体育网 身为Red Bull卫星暨育成队的AlphaTauri虽在2023年试图以角田裕毅与年长新秀Nyck de Vries的组合摆脱2022年的不顺，但从开季起就持续低迷的成绩不仅使Red Bull集团决定对车队结构实施大规模改组，一分未得的De Vries也迅速的在匈牙利接获战力外通告，并由回锅的老将Daniel Ricciardo取代，而且预备车手Liam Lawson在Ricciardo意外伤退时获得约一个半月的代班机会。

　　好不容易在赛季拉尾盘摆脱垫底、并以25分的第八名作收的AlphaTauri车队在本季除了将以营运公司新名「Racing Bulls」的缩写「RB」与冠上信用卡发行商Visa、电子支付系统商Cash app而成的「Visa Cash app RB」之名出战外，车队也在Franz Tost荣退后迎来了新领队Laurent Mekies、新任技术总监督Tim Goss与从Alpine车队加入的新任赛事监督Alan Permane展现出新气象。
 

　　RB车队年度赛车「VCARB 01」

　　RB车队的赛车在队名再度变动后继续採用队名缩写的命名模式，使原本预定称为「AT05」的本年度赛车以登录队名「Visa Cash app RB」命名为「VCARB 01」，由Honda打造并挂上RBPT品牌的动力单元也在经过休赛季的更新后更名为「RBPTH002」。

　　如同Red Bull车队顾问Helmut Marko所言，延续自AT04的VCARB 01已尽可能的在规则框架中採用母队赛车技术，使Goss技术总监督刚上任的影响实质上降到最低，赛车的主色则是摆脱AlphaTauri时期的海军蓝与白色对比色，变更为白色与Toro Rosso时代后期的金属蓝两色，而且车上也出现了先前曾传出可能成为冠名贊助商的时尚品牌「HUGO」的商标。
 

　　参赛车手

　　#22 Yuki Tsunoda [2023年第14名]

　　来自日本神奈川相模原市的角田将于5月满24岁，为Honda育成系统铃鹿赛车学校2016年度毕业生，2018年夺下日本F4冠军后被Honda与Red Bull送至欧洲发展，2021年以F2季军成绩升格至AlphaTauri车队，成为锦标赛自2014年的小林可梦伟以来首位日本籍车手。

　　出道年差点在阿布达比闭幕战站上颁奖台的角田虽在2022、2023两年陷入苦战，但他在2023年除了完赛率大幅提升外，整体表现也未因前辈Gasly的离去与队友的一系列更迭而动摇，让高层给予正面评价。
 

　　#3 Daniel Ricciardo [2023年第17名]

　　澳洲伯斯出身的Ricciardo将于7月满35岁，为现役第四资深的车手，虽然与McLaren车队的失败合作让他在2023年只能以预备车手身份回锅Red Bull车队，但De Vries的不振让他取得东山再起的机会。
 

　　之后Ricciardo虽于尼德兰意外伤退而使Lawson有取而代之的机会，但他的经验与在墨西哥城的第七名成绩成为续留的一大关键。
 

　　预备车手

　　#40 Liam Lawson [2023年第20名、日本SF亚军]

　　于2月满22岁的Lawson出身于纽西兰北岛海港城希斯汀，为锦标赛史上第10位纽西兰籍车手，2018年开始在欧洲崭露头角，2021年晋升至F2锦标赛，并在2022年以季军毕业，使他在Juri Vips因失言风波被迫离去后成为Red Bull阵营的首席育成与预备车手。
 

　　Lawson在2023年除了在日本超级方程式勇夺年度亚军外，Ricciardo于尼德兰的意外伤退也使他获得5场大赛出赛机会，并于新加坡首度以积分圈完赛;虽然Lawson今年在车队的安排下续任Red Bull体系车队共同预备车手，但已展现出实力的他随时都有获得再度出赛的机会。
 

　　车队高层

　　领队：Laurent Mekies [本季新上任]

　　今年46岁的Mekies出身于法国罗亚尔河地区督尔，为法国巴黎航空技术与汽车製造高等学院硕士，2001年进入F1闱场后先后在Arrows、Minardi/Toro Rosso等队担任赛道工程师，2014-17年被FIA聘为安全顾问与副赛事监督。
 

　　Mekies之后于2018年9月被Ferrari车队聘为赛事监督，并在2021年兼任副领队，为身兼技术总监督的领队Mattia Binotto的重要副手，与红军在Binotto时期实际上的前线指挥官。
 

　　2024年展望：重新定位并试图加强自主性的一年

　　如同首段所提，Red Bull集团在2023年将卫星队体制大幅改组的原因除了加强竞争力外，两大贊助商Visa与Cash app的冠名更希望车队能加强财政上的自主性——当然这多少与Red Bull集团董事会在共同创办人Dieter Mateschitz离世后所引发的一系列明争暗斗有所关联，因此Mekies领队、Permane赛事监督与Goss技术总监督等高层虽都是新上任，但他们与团队并没有太多磨合时间，且有必需让RB车队的成绩迅速拉回至至少近似2020-21年水准的压力。
 

　　两位车手角田与Ricciardo也将有战绩压力。角田[无论是续留Red Bull体系或和Honda一同转队]与Ricciardo如果想续留赛场，提高积分圈完赛率将是最大关键，而且只要有一个闪失，预备车手Lawson随时都有可能取代两位车手。