为何2亿美元无法说服各车队同意安德烈蒂加入F1？

　　5播体育网 自迈克尔·安德烈蒂于今年2月宣布将「组建F1车队（队名：Andretti Global）」的计划后，这支美国赛车名门家族便开启了“一揽子计划”，以确保自己能赶在2024年正式进军F1赛场。
 

　　据德国媒体AMus的最新报道，Andretti Global希望与Alpine车队建立类似于「法拉利&哈斯」的合作关系，目前他们已经与一些具有F1工作经验的工程师签署了初步合同。据悉，Andretti Global的总部将设在美国，而技术部门则会在F1产业聚集地的英国。
 

　　另外，安德烈蒂还将组建自己的F3、F2车队，旨在让年轻的美国车手能够有机会参与到欧洲的赛车运动中。
 

　　在刚刚结束的F1迈阿密大奖赛期间，安德雷蒂与各车队负责人、FOM以及FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆进行了一系列的会议，试图说服各位利益相关者，为其进入F1的计划开“绿灯”。但目前看来，安德雷蒂的努力似乎并未得到太多积极地反馈，目前仅有迈凯伦和Alpine车队公开表示支持。

　　目前持怀疑态度的车队，主要担忧的方面为Andretti Global车队加入F1后的「奖金分配」问题，尽管新版《协和协议》中规定，如果有新车队想要加入F1锦标赛，那么就必须向每支车队支付2000万美元，共计2亿美元的“奖金稀释补偿金”，但这笔费用是一次性的「入场费」，最多只能弥补车队两年的损失。
 

　　那么为什么迈凯伦和Alpine车队会支持Andretti Global车队加入F1呢？《The Race》的分析文章中指出，迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗是安德雷蒂的长期盟友和商业伙伴。而Alpine车队在与安德雷蒂合作后，将会拥有一支使用雷诺引擎的客户车队，填补了目前「零客户」的空白。
 

　　梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫作为反对者之一则认为，如果Andretti Global想要在未来加入F1这项运动，他们就必须证明自己的价值，比如能为F1、车队、FIA带来什么，而不仅仅只是支付2亿美元的入场费。
 

　　“如果我们有一支由美国车手组成的美国F1车队，那将是非常有利于这项运动的。但如今我们已经有了10支车队了，我们的奖金也需要分给这10支车队。”
 

　　“在过去十年时间里，我们投入了大量的资金。这些年来，每一支能够站上领奖台的车队可能已经投入了超过10亿美元，而且这笔费用还在不断增长。”
 

　　“如果有新车队加入，你怎么能证明你赚到的钱会比实际花费得多？因为第11支车队意味着其他车队的奖金将被稀释10%。”
 

　　“如果有人能够证明这一点，那么我们都应该坐在桌子旁，为他们欢呼，但这一点尚未得到证明。虽然这听起来可能有点枯燥，因为归根结底是数量，但F1的价值在于特许经营权的数量有限，我们不想仅仅通过增加车队来稀释这个价值。”
 

　　在回答同样的问题时，迈凯伦首席执行官扎克·布朗的态度则比较积极，他说：“我同意托托的观点。我们有10支伟大的车队，如果有第11或12支车队想要加入，就需要为这项运动增加价值。显然，安德烈蒂这个名字在F1和各项赛车运动中有着悠久的历史，我认为这会增加很多价值。”
 

　　“这是一支能够帮助F1的车队，不像我们多年来看到的其他参赛队伍，在几年里来来去去，我想我们不能接受这样的车队。但（Andretti Global）是一支非常可靠的车队，我认为是对这项运动的补充，而这似乎就是迈克尔·安德雷蒂所做的。所以，在这个基础上，我们是支持他们的。”
 

　　作为支持者之一的Alpine车队首席执行官劳伦·罗西说道：我和迈克尔·安德雷蒂谈过了，我非常赞成，这是为了配合F1在美国的扩张，这将有助于F1的发展。一支美国车队会直接引起美国人的兴趣，从而带来收益。然后我们需要证明这足以补偿托托提到的奖金稀释。直觉告诉我，我认为会的，让我们把工作做好，一起拭目以待。”
 

　　众所周知，F1不仅仅是一项在赛道上较量的竞技体育。各利益相关方在场下也无时无刻不在进行着一场没有硝烟的商业战，而这就是F1的魅力所在。