F1：迈阿密站来了！万众瞩目的街道赛：高速、刺激、超车机会多

　　5播体育网 F1时隔2个星期再次上演比赛，今次来到了万众瞩目的迈阿密，十支车队将在阳光与海滩下进行街道赛激战。
 

　　来到迈阿密，今次分站不论场内场外都令人相当兴奋，场外在比赛周末尚未开始之先已经率先举行了音乐会暖场，为比赛增添热情的气氛，而比赛周末的嘉宾阵容更是星光熠熠，有篮球之神迈克尔乔丹、万人迷贝克汉姆、NFL 七冠王布雷迪等，而且各大车队也为今场比赛特地推出不少限定版周边和赛车涂装，可见各界对迈阿密分站的重视。

　　说回比赛，迈阿密赛道坐落于NFL球队迈阿密海豚的主场馆外，全长5.412公里，一共有19个弯角，是一条逆时针的高速型赛道。赛道在2019年就开始进行初步设计，有达75个赛道布局初稿，并为其中36个候选布局进行过长时间的模拟，最终得出现在这条具有3条直路，最高时速达320km/h，平均时速达223km/h的街道赛设计。车手在一圈里头会有58%的时间以全油门推进，而单圈时间则预计会落在1分25秒至1分30秒之间。
 

　　赛道当初的设计概念是以高速、刺激和制造超车机会为主，高速上段已有所提及，至于超车机会，今场比赛将有3个DRS区分布于3条直路上，当中9-11号弯中的DRS和16-17号弯之间长1.28公里的直路是赛道的最佳超车点，而且长直路也不利前车进行防守，可以预期比赛中有不少超车的场面发生。
 

　　不过，这不代表车手们在这里可以无脑踩着油门就可以了，因为迈阿密赛道对车手的技术要求也相当之高，而这也正正是赛道刺激的地方。Sector 1是一大堆中高速弯的大集合，其设计类似于同样位于美国的COTA赛道的左右连续弯，但迈阿密作为一场街道赛，这里入弯的犯错空间就少得多。赛车在这里普遍以低下压力调校为主，在处理这些高速弯角时将有一定的滑行出现，因此车手稍为拿捏不好是有失控飞出去的可能，相当考验车手的操控性与赛车的平衡力。
 

　　另一方面，Sector 2的慢速弯角也会是值得留意的部分，这分段的设计是有点摩纳哥的味道。赛车在14-16号弯前上坡之后立刻下坡，这个左右左的连续弯相当之狭窄，赛车线更是非常刁钻，这是全场最容易犯错的区域，而这会连带影响出16号弯的速度，影响DRS区的超车成功率。如何跑好高速与技术并重的迈阿密赛道？这将是车手头痛的问题。