驭风而行 路特斯黑科技彻底改变了F1

　　5播体育网 1948年，毕业于伦敦大学的工程师科林·查普曼(Colin Chapman)在车库里制造了他的第一辆赛车，赛车世界中的一段传奇故事迎来起点。

路特斯汽车品牌创始人 科林·查普曼(Colin Chapman)

　　1952年，查普曼成立了路特斯公司。这家总部位于英格兰诺福克的汽车公司，专注于生产轻量化和高操控性的跑车和赛车，空气动力学设计造诣尤其突出。 在全球最顶级汽车赛事——一级方程式世界锦标赛(F1)中，路特斯谱写了神话。
 

　　创始人科林·查普曼于1982年12月16日因心脏病发作去世，享年54岁。 在他去世时，路特斯公司留下了极其辉煌的赛车战绩，在F1世界锦标赛七次赢得车队总冠军，六次夺取车手总冠军。
 

　　为速度而生 路特斯的赛车基因

　　路特斯天生具备赛车基因，参加的赛事包括一级方程式、二级方程式、福特方程式、初级方程式、印地赛车和各种各样的跑车比赛。
 

　　1958年，路特斯以车队身份首次进入一级方程式赛车。斯特林·莫斯(Stirling Moss)驾驶路特斯赛车于1960年在摩纳哥赢得了该品牌的首场大奖赛胜利。1963年，Lotus 25 型赛车取得了重大成功，在吉姆·克拉克 (Jim Clark) 的驾驶下，为车队赢得了第一个F1车队世界冠军。

　　1963年，吉姆·克拉克驾驶Lotus 25 型赛车，为车队赢得了第一个F1车队世界冠军。
 

　　在1962年至1978年间，路特斯车队赢得了七次一级方程式车队世界冠军、六次车手世界冠军，并且赢得了代表北美赛车世界最高奖项的美国印第安纳波利斯500大赛的冠军。
 

　　路特斯在赛车运动中的主要奖项：

　　 F1世界锦标赛车队总冠军 7个

　　 F1世界锦标赛车手总冠军 6个

　　 F1世界锦标赛分站赛冠军 81个

　　 世界拉力锦标赛冠军 1个

　　 美国印地500冠军 1个

　　 勒芒耐力赛组别胜利 9个

　　 巴瑟斯特耐力赛组别胜利 5个

　　 GT赛事冠军 4个

　　Saloon Car赛事冠军 6个
 

　　路特斯在F1中的辉煌战绩：

　　 首次参赛 1958 Monaco Grand Prix

　　 最后参赛 1994 Australian Grand Prix

　　 参赛场数 491 entries (489 starts)

　　 分站胜利 79

　　 车队冠军 7 (1963， 1965， 1968， 1970， 1972， 1973， 1978)

　　 车手冠军 6 (1963， 1965， 1968， 1970， 1972， 1978)

　　 杆位发车 107次

　　 最快圈速 71次

科林·查普曼，与他率领的路特斯车队称霸F1赛场

　　空气动力学与底盘设计的引领者

　　在创始人兼首席设计师科林·查普曼的带领下，路特斯在赛车的技术研发领域，尤其是车身的空气动力学和底盘的设计调教方面，拥有许多令人震惊的创新和实验性的研发成果。
 

　　路特斯车队率先通过增加定风翼和塑造赛车底板来产生更多下压力，以及率先将散热器移至车身两侧以提高空气动力学性能，并且首次发明了主动悬架。路特斯车队是F1赛车空气动力学领域的先驱，路特斯的伟大发明彻底颠覆了F1赛车世界。
 

伟大的发明!F1首台地面效应赛车 Lotus 79 解刨图

　　路特斯推出的赛车中，技术方面具有里程碑意义的车型有很多。
 

　　盘点路特斯的传奇赛车
 

　　Lotus 18

　　一台由科林·查普曼设计的赛车，参与赛事包括初级方程式、二级方程式和一级方程式。Lotus 18 是路特斯制造的第一款中置引擎赛车，与查普曼在早期取得一定成功的前置引擎方程式赛车Lotus 12 / 16 相比有了显着改进。Lotus 18总共参赛23场，获得4场胜利。

　　Louts 38

　　1965 年，吉姆·克拉克 (Jim Clark) 驾驶Lotus 38 成为第一辆赢得印第安纳波利斯 500大赛的后置引擎赛车。 从1965年到1967年，Lotus 18 总共被制造了8辆，大部分供路特斯车队使用，也有几辆出售给其他私人车手使用，包括 A。 J。 Foyt 和 Mario Andretti，这些名字后来都成为了北美印地赛车世界的传奇。

　　Louts 56

　　Lotus 56 是一款燃气轮机驱动的四轮驱动赛车，由 Maurice Philippe 设计，这是一台承前启后的创新作品，楔形车身和四轮驱动影响了它的继承者。在 1971 年的F1赛季中，名为 Lotus 56B 的改进型赛车参加了三场比赛。四轮驱动的概念也被用于1969年的Lotus 63 赛车，而楔形车身则成为赢得F1世界冠军的Lotus 72 车型的突出特征。

　　Louts 72

　　这是一台由科林·查普曼和Maurice Philippe 联手操刀设计的传奇车型，在1970年的一级方程式赛事中首次登场。 Louts 72开创性的发明了内置制动器和侧箱中的侧装散热器，这与此前F1赛车中很普遍的头安装散热器截然不同， Louts 72还拥有可以额外产生下压力的空气动力学翼面。
 

　　在1970年到1974年的连续五个赛季中，Lotus 72 车型参赛75场，获胜20场，杆位39个，赢得了3个车队世界冠军，2个车手世界冠军。Lotus 72 堪称F1历史上最成功的赛车，没有之一!
 

　　Lotus 78 是1977和1978赛季的一级方程式赛车，由科林·查普曼、Peter Wright、Martin Ogilvie和Tony Rudd 共同设计，它是F1赛事中的第一台地面效应赛车。在其生命周期中，录得了7场胜利、9个杆位，并在1978赛季为路特斯赢得了F1车队世界冠军。

Lotus 78 F1赛事中的第一台地面效应赛车

Lotus 79 将一级方程式赛车推向了现代空气动力学时代

　　改进型的Lotus 79 ，在其生命周期中取得了7场F1胜利、10个杆位，并为路特斯赢得了最后一个F1车队和车手世界冠军。 Lotus 79 号称将一级方程式赛车推向了现代空气动力学时代。